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进气管有哪些分类,你知道嘛?

2020-04-09 16:20:51

  进气管的形状,长度和横截面积不同,而和进气软管不同,代表了该发动机的设计魅力。 就形状而言,进气管可分为垂直进气口和回旋进气口。

  垂直进气口的进气阻力低,这有助于在高转速下产生共振并提高进气效率。 同时,也便于燃料喷嘴的布置。 它通常适用于强调高转弯性能的发动机; 空气中会产生涡流,从而改善了空气和汽油的混合度,有利于提高气缸在低转速下的燃烧效率。 它通常适用于强调低转速性能的发动机。

  例如,宝马的商标,即安装在M5上的V10发动机,并未使用许多复杂的技术(例如日本的三菱和本田)来提高发动机的响应速度,高速时的大功率输出等,而是使用了 Z直接Z纯净的方式来实现对高性能的诠释。 该V10发动机的十个进气管均采用非常短的垂直设计,并且每个进气管均装有节流阀。 这些是强调高速性和响应性的Z明显的设计特征。

  进气口Z明显的旋转是柴油发动机。 通常,柴油发动机的速度不高。 重点是低速时的电源性能。 因此,柴油机无一例外地采用涡流进气口。 一些柴油车辆还故意增加进气口末端的旋转度,以产生大的进气涡流,并达到改善空气和燃料混合度的目的。

  当旋转速度增加时,进气的速度和频率变得越来越快。 由这种气流惯性产生的涡流已成为降低进气效率的罪魁祸首,这不利于油气混合物变得更吸油缸。 实际上,这很容易理解。 旋流管道的空气阻力必须比直管道的空气阻力大得多。 因此,此时,垂直进气口更适合发动机的工作条件。

  进气管形状对喷油嘴的要求

  两种形状的进气喷嘴具有燃料喷嘴的不同的布置位置。 垂直进气管形状简单,占地面积小,进气效率高。 它更适用于缸内直喷技术(例如三菱的GDI)。 即使像BMW M5 V10发动机一样,也可以使用缸内直喷。 油嘴布置得非??拷?。

  这样,可以提高发动机的功率和响应性。 但是,旋流进气口必须使用更复杂的螺旋形状,这会占用更多空间,因此一般的燃油喷嘴都远离进气门,并且油气混合物必须经过很长的距离才能到达气缸 ,这大大降低了发动机的响应能力,并且一部分混合气体会粘附在进气口的内壁上,经济性也会受到影响。


进气软管.jpg

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